sábado, 19 de noviembre de 2016

Recta final en la negociación para que Tucumán tenga más conectividad aérea

El Gobierno aspira que a partir de julio próximo haya nuevas rutas con destino hacia países del Zicosur. Otras empresas El gobernador busca cerrar un acuerdo con Avianca para operar con destinos de países que integran la Zicosur.


 Lima (Perú), Asunción (Paraguay), Iquique (Chile), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y Florianópolis (Brasil) pueden llegar a ser destinos directos de las aeronaves que partan desde Tucumán. El Gobierno avanza con la posibilidad de la radicación de una compañía aérea internacional que programa esos vuelos, lo que puede catapultar a la provincia, no sólo como el principal nodo comercial de la región, sino también en la tercera terminar de transporte aéreo comercial de la Argentina. El gobernador Juan Manzur confirmó ayer a LA GACETA que se encuentra en tratativas con los ejecutivos de Avianca para instalar un hub (un espacio reservado para el tráfico de sus aviones intercontinentales) en el aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo a partir del año que viene.

La idea ya fue expuesta a los principales referentes económicos de Tucumán y se profundizará el lunes que viene, cuando una delegación de empresarios se reúna en Buenos Aires con funcionarios locales y con directivos de la compañía interesada en instalarse en la provincia. Ese encuentro sería la antesala de la cumbre que programa el Poder Ejecutivo para el miércoles, en la Sociedad Rural, con la posible presencia de Germán Efromovich, la cabeza principal de Avianca, que llegaría desde Nueva York.

“De concretarse esta iniciativa, no cabe dudas de que se constituirá en un punto de inflexión no sólo para Tucumán, sino también para el interior del país”, puntualizó el gobernador. La idea de Avianca es incrementar sus vuelos tanto de cabotaje como internacionales desde la Argentina.

En principio, de acuerdo con los proyectos que maneja la Casa de Gobierno, la compañía de origen colombiano estaría dispuesta a poner cuatro aeronaves último modelo para que “descansen” en territorio tucumano. Esto generaría no menos de 250 puestos laborales directos y otros 500 indirectos, proyectó el titular del PE.

Para el año que viene, además, está proyectada la ampliación del aeropuerto tucumano. Es posible que esté cerrado entre marzo y junio. En ese período, según la estimación de Manzur, la provincia encarará una serie de promociones con las principales ciudades de la Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur), de la que Tucumán tiene la presidencia pro témpore. Se estima que en julio el acuerdo con la empresa internacional puede estar firmado, aunque el Gobierno no descarta más acuerdos con otras compañías aéreas interesadas en unir Tucumán con más destinos.

De concretarse la iniciativa, Tucumán duplicaría la cantidad de vuelos diarios, de los 10 actuales a 20, con los nuevos destinos, tanto de cabotaje como externos. Una de las ideas cetrales, expuestas por Manzur ante los inversores, es que el negocio no se circunscriba sólo a la provincia, sino que también tenga un potencial mercado de tres millones de personas, que corresponden a ciudades de provincias territorialmente más cercanas a Tucumán por vía terrestre.

La Gaceta


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domingo, 13 de noviembre de 2016

La aerolínea Avianca se instalaría en Tucumán y sumaría vuelos a Córdoba

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Manzur dijo que los directivos de la empresa llegarían la próxima semana a la provincia para hacer el anuncio formal.

Los ATR 72 podrían realizar esta ruta.
El gobernador Juan Manzur anunció hoy que la aerolínea sudamericana Avianca se instalará en Tucumán en 2017 y que sumará vuelos a Córdoba, y posiblemente a la capital peruana.
"Haría vuelos de cabotaje a nivel local vinculándonos con Córdoba y de ahí, con vuelos que ya tiene esa provincia, hacia Europa; además de los recorridos regionales de cabotaje y nos confirmarían la incorporación de un vuelo a Lima", sostuvo hoy el gobernador.
Manzur agregó que con la llegada de la firma, la provincia tendría "la conexión con uno de los centros de conectividad más importantes que hay en América Latina. Los directivos estarían la última semana de noviembre en la provincia para concretar este anuncio formal”.
Por su parte, Aerolíneas Argentina aseguró que Tucumán tendrá cinco frecuencias semanales directo a Mar del Plata y se aumentarán las frecuencias diarias con Buenos Aires.

La Gaceta 

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Opinión:

Sumar vuelos a Córdoba no representa una mejora en nuestra conectividad. Y ante el fracaso de no tener conectividad, los políticos tucumanos siempre anuncian como buena noticia que los tucumanos podremos ir a Europa, ya que los cordobeses tendrán ese destino. Ese comentario recuerda a los que hacía Racedo Aragón, que anunciaba que los tucumanos mejorábamos la conectividad ya que Aeroparque incorporaba vuelos regionales.

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domingo, 9 de octubre de 2016

Tucumán tiene el segundo aeropuerto de carga más importante del país

Dietrich, Manzur y Cano inauguraron la nueva plataforma comercial que permitirá duplicar la cantidad de mercadería fresca que sale desde la provincia.


Tucumán ya puede decir que tiene la segunda estación aérea de carga más importante del país siendo sólo superada por la de Ezeiza.

Fue inaugurada hoy la nueva plataforma comercial del aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo que permitirá a la provincia duplicar la cantidad de producción de fruta fresca que sale desde aquí por esa vía. El acto estuvo encabezado por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich; el gobernador, Juan Manzur; y el titular del Plan Belgrano, José Cano, entre otros.

"Esto nos genera una ventana al mundo desde donde nació la Argentina, nos abre expectativas. Pensamos en más trabajo y en los demás productos (aparte del arándano) que podrán salir como la frutilla, la palta la producción de floricultura o semilla”, dijo en su discurso Manzur.

La obra, que tuvo un valor de $ 600 millones, permitirá realzar 100 viajes comerciales por año (hasta ahora 80) con 100 toneladas de arándanos (hasta hoy la mitad). "Implicará la creación de cientos de miles de puestos de trabajo en un hueco social vulnerable", reflexionó el mandatario.

A partir de ahora las aeronaves podrán transportar la mercadería tucumana y de otras jurisdicciones del país hacia distintos destinos del mundo las 24 horas del día y no sólo en horario nocturno, como venía sucediendo hasta ahora para no interferir en los servicios comerciales y sanitarios.

El primer vuelo comercial que saldrá hoy, para inaugurar de forma oficial la plataforma, lo hará con 110 toneladas de arándanos que tendrán como destinos Estados Unidos y Europa.

La Gaceta

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sábado, 8 de octubre de 2016

El Learjet 60 de la provincia ligado al caso “Soja Blanca”

El Learjet oficial está desde el sábado en Florida, Estados Unidos Una jueza bonaerense ordenó un allanamiento al aeropuerto de San Fernando, pero no pudo registrar la aeronave.


Sorpresa e incertidumbre. Así tomaron en el Gobierno la orden de allanamiento librada por una jueza federal bonaerense al aeropuerto de San Fernando, para así requisar varios aviones, entre los que se encuentra una de las aeronaves oficiales de la Provincia.

La medida se cumplió durante la jornada del miércoles en la estación bonaerense, utilizada habitualmente para vuelos empresariales y particulares. Allí es donde aterriza y desde donde despega el Learjet 60XR, matrícula LV-CKA, cada vez que el gobernador Juan Manzur viaja hacia la Capital Federal.

En el oficio diligenciado a la Policía Federal, la titular del Juzgado Federal N°2 de San Martín, Alicia Vence, pidió que se registren seis aviones en una causa que investiga tráfico de drogas, y que data de 2005.

La orden de allanamiento habilitaba a “proceder e inspeccionar el aeropuerto, sus dependencias privadas o anexas y/o hangares, como también a toda persona que se encuentre presente allí, con el propósito de requisar las aeronaves identificadas con las matrículas LV-CKA, LV-CIO,LV-CKK, LV-CRB y LV-FUT”. Vence también pidió información de los registros de vuelo, escalas, destinos, reparaciones, servicios y pasajeros, entre otros datos.

La primera de esas identificaciones corresponde al último avión adquirido por la Provincia, en 2011, durante el final del segundo mandato de José Alperovich. El 30 de noviembre de 2010, la Legislatura autorizó en sesión la compra directa del avión Learjet 60 XR-S/N 327, por hasta U$S, 7,8 millones, a la empresa Bombardier Aerospace Corporation, sita en Texas, Estados Unidos. De acuerdo al cambio de la plaza local de ese momento (la moneda de Estados Unidos se cotizaba a $ 4), esta cantidad significaban unos $ 31,2 millones. Sin embargo, el precio final de la operación por la aeronave (tenía tres años de uso en ese año) fue más elevado. El decreto 4.280/3, dictado por Alperovich el 9 de diciembre de 2010 autorizó el pago de $ 32,5 millones ($ 1,3 millones más que lo aprobado por la Legislatura), aunque el monto final creció todavía más, debido a los alrededor de $ 4,4 millones en intereses a pagar por el crédito otorgado por el Banco Tucumán (agente financiero de la provincia). Así, la suma total ascendió a $ 36,9 millones.

Cuando la Policía Federal fue a buscar el avión de Tucumán en San Fernando, se dieron con que no estaba. Según confirmaron desde la Casa de Gobierno, el Learjet 60 XR partió el sábado hacia el estado de Florida, en Estados Unidos, para un service de rutina ya programado. En esa zona, afectada ahora por el paso del huracán Mathew, se encuentra el director de Aeronáutica, Luis Rosa.

Ayer, el gobernador Manzur se refirió escuetamente a la medida judicial. “Estamos a disposición de la Justicia. Tienen que investigar y vamos a ayudar en todo, hay que caerles con todo el peso de la ley”, señaló sin dar mayores precisiones sobre el expediente judicial.

Según pudo averiguar LA GACETA, la causa que investiga la jueza Vence tiene sus raíces en 2012. El expediente, conocido como “Soja blanca”, recobró notoriedad este año, cuando en marzo fue detenido el estudiante universitario porteño Alejandro Damián Arrighi Carril (33 años) con 50 kilos de cocaína escondidos en el baúl de un auto Audi A3. Se cree que el cargamento, valuado en $ 28 millones, tenía como destino España. También fue detenido el presunto proveedor de Arrighi Carril, Oscar Luis Morales (63 años) y una jubilada de 73 años. Morales, empresario sojero del sur de Salta, ya había sido noticia en 2005, al ser detenido por la Policía Federal en el aeropuerto de Ezeiza con un pasaporte falso y 197.000 euros escondidos en bolsos de mano. El documento que usó en esa ocasión tenía entre 40 y 50 sellos de entrada y salida del país. Morales, además, tenía otro pedido de detención pendiente firmado por la Justicia Federal de Tucumán.

 La Gaceta


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jueves, 6 de octubre de 2016

Así será el servicio de la aerolínea de bajo costo que volará a Tucumán

Unirá 12 ciudades con Buenos Aires y evitaría aterrizar en Aeroparque.


Un ambicioso proyecto promete cambiar el año próximo la aeronavegación comercial del país: el inicio de las operaciones de la primera aerolínea de bajo costo de Argentina. En una primera etapa, Flybondi uniría Buenos Aires con 12 ciudades, entre las que se encuentra Tucumán, a precios más económicos que los establecidos hoy por el mercado, copado por Aerolíneas Argentinas y LATAM.

"En unos 15 días vamos a realizar el pedido de una audiencia para que nos otorguen las rutas. En ese momento empezará la presentación y las conversaciones con los gremios. La idea es tener la empresa lista en el tercer trimestre de 2017", le contó Julian Cook, CEO de la incipiente compañía, a Lanacion.com.

Nacido en Suiza, Cook fundó la compañía aérea FlyBaboo, en 2003, y se asoció a Gastón Parisier, de BigBox, con la idea de desarrollar este proyecto que contempla iniciar las operaciones en el tercer trimestre de 2017, con al menos seis naves y una inversión global cercana a los U$S 75 millones.

Las aerolíneas low cost son un modelo de negocios muy desarrollado en Europa, Asia y en un puñado de países de Latinoamerica aunque en Argentina vienen estancados desde hace una década. "Ahora las condiciones cambiaron", aseguró Cook, que deslizó que la idea de Flybondi es utilizar como base un aeropuerto alternativo y así evitar Aeroparque. "Aún no está cerrado, pero evaluamos todas las opciones", explicó el CEO, que ve con buenos ojos volar desde la base aérea El Palomar, ubicada en la localidad bonaerense de Morón, a 41 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires.


Una de las metas de la compañía es optimizar los tiempos que transcurren entre el aterrizaje de una nave y su posterior despegue. Mientras las aerolíneas comerciales regulares lo hacen cada 40 y 50 minutos, Cook sostuvo que para que Flybondi sea viable deberá hacerlo cada 30 minutos.

Es por eso que la compañía negocia la compra de seis aviones medianos: Airbus 320 de 180 asientos o los Boeing 737 800 de 189 asientos.

Cook espera que en los próximos meses el Gobierno nacional modifique las normativas que establecen precios mínimos y máximos para cada vuelo. Esto los ayudará a proponer tarifas más económicas y competir en el mercado hoy manejado exclusivamente por Aerolíneas Argentinas y LATAM. "Creemos que nos podemos mover bien un tiempo cerca de los mínimos. Además, como están en pesos, la inflación bajará ese importe en términos reales en alrededor de 20% para el año que viene. Igualmente, creemos que no más allá de mediados del año que viene se quitará ese tope mínimo", aseguró el CEO de la firma, que tiene previsto contratar a 1.500 personas y que proyecta llegar a 25 naves propias para 2021.

El primer paso será solicitar una audiencia para obtener las rutas y, según informaron, pedirán autorización para volar desde Buenos Aires hacia Puerto Iguazú, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Salta, Neuquén, Tucumán, Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia, Resistencia y Río Gallegos. El Gobierno tiene como máximo 90 días para convocar el acto y, una vez otorgados los permisos, comienza a correr un plazo de seis meses en el que la compañía tiene que despegar.




La Gaceta


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domingo, 10 de julio de 2016

AUDIO insólito de Bariloche por el ingreso de una persona a la pista

Lo insólito del hecho es que logró acceder a la pista sin que ningún efectivo de la Policía Aeroportuaria se lo impida. Un piloto que estaba a punto de despegar advirtió la situación.



Un hombre de unos 40 años, que se sospecha podría haber sufrido un brote psicótico, generó una situación de alarma en el aeropuerto de Bariloche cuando saltó un cerco de seguridad y luego se puso a fumar un cigarrillo en medio de la pista.
El hecho ocurrió cerca de las 17:15 cuando esta persona compró un pasaje en una aerolínea aunque a la hora de hacer el check in, el personal de la empresa no le permitió acceder a la nave porque tenía su documentación vencida, según revelaron fuentes del aeropuerto.
Luego, comenzó a insultar al personal y amenazó “prender fuego” todas las instalaciones. Tras una corta discusión, se retiró con un bolso en la mano.
Nadie sabe cómo pero a los pocos minutos apareció en medio de la pista. La situación fue advertida por el piloto de un avión que estaba a punto de despegar.
Tras tomar contacto con la torre de control, le pidieron al comandante de un avión de Aerolíneas Argentinas que venía desde Córdoba, abortar la maniobra de aterrizaje que ya estaba desplegando.
Inmediatamente el personal de Aeropuerto 2000 ubicó al hombre y lo halló fumando un cigarrillo y con un bolso en la mano, en medio de la pista.
Al advertir que evidentemente presentaba un problema de salud, inmediatamente junto al personal de la PSA (Policía Aeroportuaria), lo obligaron a salir de la pista por lo que se pudo normalizar el aterrizaje de la aeronave de Aerolíneas Argentinas.
"Al parecer esta persona padecía problemas psicológicos por lo que ahora se intenta determinar el estado en el que se encuentra", dijo a este medio una fuente del aeropuerto local. (ANB)

ANB

Audio: @aeropuertotuc


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miércoles, 11 de mayo de 2016

Editorial: La promesa de mejorar el aeropuerto Matienzo

Llegar de visita a una casa y encontrarse con un jardín desalineado, con basura, con puertas y ventanas desvencijadas, causa una mala impresión y hace pensar que quienes viven en ella no se caracterizan por la higiene ni por el cuidado ni se interesan por darles una amable bienvenida a los posibles huéspedes.


Los accesos a una ciudad o a una provincia son esenciales para la comunicación. Estos deberían encontrarse siempre en un estado óptimo, no solo por una cuestión de seguridad vial, sino también por el aspecto visual. Una aeroestación es vital para cualquier ciudad por su importancia comercial y turística.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, anunció el viernes que se invertirán $600 millones en la mejora de la pista y las operaciones del aeropuerto Benjamín Matienzo. Los trabajos que se iniciarán en un mes y deberán estar concluidas en diciembre, permitirán que naves con capacidad de cargar hasta 100 toneladas puedan operar desde la provincia y aumentar el volumen de frutas frescas de exportación. “Vamos a renovar la terminal de pasajeros para que el aeropuerto de Tucumán esté dentro de los más modernos del país. También permitirá incrementar las exportaciones de arándanos, que además generará más trabajo”, sostuvo el funcionario.

El ministro de Desarrollo Productivo, Juan Luis Fernández, dijo que se realizará una extensión de 87 metros lineales de la plataforma, hacia el norte, lo cual permitirá alcanzar 12.400 metros cuadrados en total; se ha previsto también una extensión con orientación hacia el este. La nueva plataforma podrá ser transitada por aviones cargueros de gran porte, como los Boeing 777 o 747, que soportan cargas de hasta 100 toneladas.

El 8 de julio de 1994, el aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo recibió formalmente la autorización para operar como internacional. Ese día se realizó un acto en el que participó el entonces presidente Carlos Saúl Menem que había venido a nuestra ciudad para presidir la celebración del Día de la Independencia.

A las 9.25 del 26 de julio de 1994, llegó a la estación de Cebil Pozo un avión de la empresa rusa Aeroflot que provenía de Estocolmo (Suecia). Había hecho escala en Irlanda y en Estados Unidos, donde embarcaron 132 tucumanos que habían ido a presenciar el Mundial de Fútbol. La nave que voló desde allí a Tucumán, inauguró así los vuelos internacionales.

El 1 de diciembre de 1998, la aeroestación pasó a manos de Aeropuertos 2000, consorcio de capitales argentinos y extranjeros. Sin embargo, nunca llegó a alcanzar la jerarquía que debería tener. Problemas con la autobomba, con las mangas, con la quema de cañaverales que lo rodean y que en ocasiones entorpecieron el aterrizaje o el despegue de los aviones, fueron una constante.

La falta de comodidades para quienes esperan embarcar o aguardan a algún viajero, fue motivo de reclamos. En abril pasado, uno de los monitores que había quedado de costado, de manera que revisar los horarios de partidas de los aviones se transformó en una molestia para la gente.

Sería auspicioso que esta promesa de inversión se hiciera realidad, así como la realización de las obras anunciadas en el tiempo estipulado y que no se incurriera en prórrogas interminables. Han transcurrido casi 22 años desde que llegara el avión de Aeroflot, ya es hora de que el aeropuerto Benjamín Matienzo se gradúe finalmente de internacional.

La Gaceta


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